“英語ネイティブの人と話していて、すぐに答えられなかったり、言い方がわからない時につい言ってしまうのが「えー…」「あー…」。
こんな時に使う英語表現をいくつか覚えておくだけで、ぐっと知的な印象になり、好感度があがります。
“Let me see…”「そうだなあ…」
“How should I put it…”「どういえばいいかなあ…」
などは、覚えておくと使える場面が多いはずです。
”
“普通に「払ってください」って言ってもムリだろうから、多少強引に回収するしかない。
今回どうしたかと言うと、タイミングとしては最終号の仕事直後＆納品前（すでに仕事を引き上げることはできないが、納品までに多少時間があり、相手にも検討の時間があるタイミング）で、「今までの未払分と今回の報酬の全額を入金しない限り、今回の仕事は納品しない」と宣言した。
相手としても最終号出さないわけにはいかないし、かなりモメたけどとりあえず納品が完了してる分についてはなんとか回収できた。
”
“TED教材一覧 http://t.co/PiIZnN3V で紹介している動画は全てmp3ファイルがダウンロードできるものです。通勤時間、家事をしている時間、部屋にいる時間、これらの時間において徹底的に聴きこんで下さい。100回以上聴きこむのが理想です。 (http://bit.ly/JBCJuQ)”
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“893： おさかなくわえた名無しさん：2011/08/25(木) 10:50:24.60 ID:uGZTNMJR
便利な英語の勉強法
いい英語勉強法見つけた
ABCニュースシャワー
http://www.nhk.or.jp/worldwave/abc/
このサイトの動画を見る
対訳も見る
NHK GJ!週刊ST 英字新聞社ジャパンタイムズによる英語学習サイト
http://www.japantimes.co.jp/shukan-st/
Japan times
http://www.japantimes.co.jp/
英単語ワードカップ 無料ゲームで楽しみながら英単語学習
http://www.word-cup.net/
英語・語学の学習情報サイト「スペースアルク」
http://www.alc.co.jp/
英語を真面目に勉強したい人の勉強法
http://hamusoku.com/archives/6837944.html
独学で英語をマスターしたほとんどの人がチェックした情報
http://matome.naver.jp/odai/2133034037997778001
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http://blog.livedoor.jp/rapidhack/archives/2687481.html
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英語をモノにしたい人のためのお勧めYoutube動画。
http://blog.goo.ne.jp/mit_sloan/e/d4f56eb29bd4952e0b3283f716ae6b68
”
やつらが通る
(via Reservoir Cats - Imgur)
“さて、今日の都市伝説は若者のクルマ離れという都市伝説。
同じ意見の人は多いと思うから、あんまり面白い話にならないかもしれません。まあとりあえず行きましょう。都市伝説というよりも実際にはもう離れてるのが事実かもしれません。ただ、若者が勝手にクルマに対する興味を失ったような雰囲気に見えるとしたら、まさに都市伝説といえるでしょう。
興味を引けるようなクルマを作れなかった、金と時間を使って維持するだけの価値を提示できなかった、その結果として興味が他のものに移るのを止めることができなかった。そこを考えないといけません。自分の価値観を押し付けるだけじゃ「最近の若いモノは」というお年寄りの文句と同じ。問題を解消するには世代間格差を考えることです。
じゃあ何が問題かというと、単純にクルマが高価になったことが大きな原因ではないかと思うんでございますよ。
○Ｆ９（１９８９年）…１５５万円 １０１０ｋｇ
○Ｇ６（１９９１年）…１６２万円 １０５０ｋｇ
○Ｋ４（１９９５年）…１６９万円 １０８０ｋｇ
○Ｋ９（１９９７年）…１９９万円 １０７０ｋｇ
○Ｐ３（２００１年）…２２０万円 １１９０ｋｇ
○Ｄ２（２００７年）…２８３万円 １２７０ｋｇ
あるモデルをこうして並べてみると、○Ｆ９の１５５万円なんて激安ですな。○Ｋ４までと比べたら○Ｋ９は高いけど、ここからがタ○プＲです。○Ｋ４を買ってチューニングすることを考えたら○Ｋ９の１９９万円は超お買い得だな。そこから○Ｐ３を経て現行の○Ｄ２に至ると。
ここで考慮しなきゃいけないのは、対衝突安全やボディ剛性を上げるために車重と経費が増える要素があるということ。だからとにかく軽くて安きゃいいというのはとっても言いにくいことではあります。質を高くするには金がかかる。そしてクルマには携帯電話とは違って、高い安全と質が要求される。大変な話です。これがクルマを作る側の話。
一方、買う側の話もしなきゃいけません。オレもクルマを買う側です。
果たして今のワカモノのバイト代は、２０年前よりも１００万円高いモノを買えるだけ上がったか。新入社員の給料は上がっているか。そこが問題です。ご存じのようにごく一部の例外をのぞいて思いっきり下がってるわけで、○Ｄ２に限らず諸費用入れて３００万円の買い物を多くの若者にしてもらえるかというと、いくら質を上げているといってもちょっと無理だと思いませんか。
衝突安全もボディ剛性もつまるところクルマを作る側の話です。ユーザーのために造ったものであっても、それをいくらで売るかはメーカーが決めることです。一方、持ってる金を携帯電話に使おうが、カノジョとのデートに使おうがそれは消費者の自由。今はゲーム機もあるし遊びには事欠きません。若者がロックンロールとバイクを目指した頃と違って、今はクルマにとって強力なライバルばっかりなんですよ。
高い値段で手が届きにくい存在にしておいて、さらに家族向けを強調する実質移動式物置ばっかり造って、しかも他に遊びはいっぱいあるのに、若者がクルマに興味を持つと思ってたらそりゃ馬鹿にしすぎってもんでしょう。
ちょっとがんばれば手が届いた世代が、自分の若い頃を思い出して若者のクルマ離れが、なんて言っても残念ながら無意味なんですよ。今はそうじゃないんだから。
ではどうすればいいか。
軽くて衝突安全をクリアして、しかも安いクルマを作る技術を開発する。そして若者の収入に合ったクルマを造る。その結果として発生する乗り越えなきゃいけない問題は、技術者のみなさんに知恵をふりしぼって乗り越えてもらおうじゃありませんか。それが仕事なんだから。初乗りマシンで１周目からニュルを全開で走って、しかも地元のドライバーとタイムを比較されるよりは無理難題じゃないでしょ。
カッコだってスポーツカーじゃなくていいけど、例えばインテやシビックくらいはスポーティに見えないと。ハッキリ言ってコンパクトクラスなんか若者が乗るカッコじゃないので、ＦィットとかＶィッツとかＭーチとかＤミオは安いじゃんなんてくっだらない意見は却下。
クルマにしかない魅力は間違いなくあります。今大切なのは手が届くようにすること。こんな時代だからこそ、今までにない手法で取り組むべきだとオレは思います。
欲しいクルマを買える値段で出してくれれば、好きなヤツは勝手に遊び始めるんだから（笑）。”
“今の若い人は「自分をいかに魅力的な商品としてプロデュースするか」という強迫観念に取り憑かれているように見える。私が大学生だった時は「しばらくフリーターやって就職すればいいや」くらいの気持ちでいられた。今の人は「一度道を外れたら、もう戻れない」と思うくらい切羽詰まっているんだろう。”
“自分の経験を語ってみます。まずは印刷メディアから。昔、自動車販売の広告の仕事をしてまして、自動車雑誌や新聞や新聞チラシに入れる広告を作ったことがあります。元になっていたのは汚い車の写真がいっぱいに支払い例がどっさり入った、いわゆる新車低金利販売の典型みたいなヤツ。で、これはわかりにくいだろうということで、イメージカットをプロカメラマンに撮って貰い、綺麗にデザイナーがデザインして、「なにこれ、一流企業じゃん」という感じの広告にしたところ、「問い合わせが激減!」してこのシリーズは一回で終わりました。ここで学んだことは
情報満載感がある見せ方のほうが、綺麗なイメージよりも顧客の反応がある
ということでした。”
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